世弘所使用的是CO2雷射切割機。適用於切割壓克力,切割速度快,質量好,平板切割様式多變化。
切割的同時材料邊緣,會有類似火焰拋光的效果。
雷射雕刻是運用光的能量來燒熔材料的表面,因此可雕刻出深淺差異,也可利用金屬的特性產生顏色變化。
雷射雕刻可雕刻非金屬材料,像是壓克力、木頭等,也可以雕刻金屬材質,如不繡鋼、鋁、鈦等材料。
如今，隨著科技不斷進步，全球創新電子消費性產品日新月異，不僅外觀炫目多彩，集成的新技術更是層出無窮。電子行業“朝暉夕陰，氣象萬千”的變化給雷射切割製造業帶來了巨大的挑戰。板料、板厚、板的複合形式，甚至板的設計都發生了巨大變化。傳統機械加工方式無法滿足客戶品質要求，常見雷射加工又不能實現量產。這些變化成為線路板行業生產能力發展、升級的瓶頸。
世弘的專業雷射切割技術無論是加厚的硬板材料或軟硬結合板材料還是軟板材料都能幫您搞定；效率高，其各類板材切割效率大大地超過CNC和衝壓等傳統加工的效率
圖紙內只保留需要切割的實線，其他輔助線段，備註等都必須去掉
零件之間間隔2mm，零件與邊框至少間隔5mm
兩個零件不能有公用線段，兩個零件不能有鑲套
切割小零件需要製作0.3-0.8mm的中斷點，以防止零件掉落後丟失
板材名義厚度和實際厚度有一定偏差，請留意相關資訊
如果除了切割還需要雕、鏤空、折彎、粘結、焊接等工藝，請聯繫客服報價；
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好文賞析
好文01
在一年一度的四月清明節里，鮮花與懷念，已經成為了人們對已故親人祭奠的心靈寄托之物。 多年前，我曾見到過一種“禾雀花”，它每年只在清明節前后的幾天內開花，花朵如小鳥一樣，似千萬朵小鳥棲息于樹枝之上，蔚為壯觀。花兒長有眼睛狀的小孔，孔內流出的液汁仿佛流血一般。摘一朵花放在手中，兩個小時后花色變成褐色，與麻雀的毛色一樣。人們說，這是一種靈性之花，因而被視為“清明花”。 其實，植物學中真正叫作“清明花”的是一種木質藤本，生于云南南部，廣東、廣西和福建也有栽培。它原生長于山林之中，后開始人工種植，別名比蒙花、炮彈花、剎搶龍。常綠木質大藤本，具乳汁，莖有皮孔；卵形葉對生，先端銳尖，有小毛，側脈明顯，聚傘花序頂生，開花3至5朵，花大，漏斗形，白色，有香氣，花冠5裂片。因它在清明前后開花，故名“清明花”。 清明時節是蠶豆花開的日子，也是桑蠶養殖的最佳季節，因而在湖州一帶自古就形成了一種“蠶桑文化”，并與著名的“湖筆文化”構成了湖州歷史悠久底蘊深厚的兩大民俗文化。因此湖州自古就有了“掃蠶花地”、蠶花生日，焐蠶花，點蠶花燈等民間習俗。 說起“清明花”，自然就會使人們想起唐代詩人杜牧的《清明》詩：“清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂。借問酒家何處有？牧童遙指杏花村。”，杜牧不僅寫出了美麗纏綿的清明雨，也把杏花村的酒文化推向極致。 然而，唐代詩人韓翃的清明詩《寒食》，卻獨特地寫出了最美的“清明花”：“春城無處不飛花，寒食東風御柳斜。日暮漢宮傳蠟燭，輕煙散入五侯家”。宋代詩人陸游的 清明詩《臨安春雨初霽》：“世味年來薄似紗，誰令騎馬客京華？小樓一夜聽春雨，深巷明朝賣杏花。矮紙斜行閑作草，晴窗細乳戲分茶。素衣莫起風塵嘆，猶及清明可到家。”，總讓人感受到花、雨和清明的美妙意境。 于是，我尋思，清明是節令，也是季節，更是心情和文化，是我們世世代代傳承的一種生活方式與生存文明——“歲月似流水，人生如飛花”；我尋思，在清明節，“清明花”也就自然構成了永遠的文化情結和永恒的滄桑喜悅。 另外兩種被人們廣泛熟知的“清明花”，就是杜鵑花（映山紅）和油菜花了。唐代詩人李白在他的《凈興寺杜鵑花》詩中說：“一園紅艷醉坡陀，自地連梢簇蒨羅。蜀魄未歸長滴血，只應偏滴此叢多。”，杜鵑啼血的鮮紅給人們強烈的懷念之情。宋代詩人楊萬里在他的《宿新市徐公店》詩中說：“籬落疏疏一徑深，樹頭花落未成陰。兒童急走追黃蝶，飛入菜花無處尋。”，油菜花遍地的金黃色，雖然沒有紅色濃艷，沒有綠色的厚重，但卻開出了一種樸實的風格，花香之中讓我嗅出了親切的鄉土氣息，倍加增添了一種濃郁的思念之情。 聽人說起一則俗話：“清明戴花，來世有媽；清明戴青枝，來世有親人；清明插楊柳，來世有娘舅。” 這是多么美好的人情向往呵！我突然想起在一個雨后的清明，我帶著兒子去給父親上墳，在寧靜的山水之間，忽然聽到遠方有歌聲傳來——原來那是一首濕漉漉的《丁香花》，歌曲前的女聲獨白清亮感人——“暖風吹過的季節，天空飄過丁香雨……丁香花開，丁香花落……”我仿佛發現這是上天唱給父親的歌謠。兒子也在一旁聽著聽著，便入迷了，他立即奔跑到附近的山坡上，去采摘了一束“清明花”——幾乎包括山坡上清明節開放的所有山花。瞬間，我被徹底感動了，于是我急忙要過兒子手中的“清明花”，虔誠地獻在了父親的墓前，并恭恭敬敬地向父親躹了三個躬…… >>>更多美文：心情隨筆
好文02
在他的前半生他是意大利一個小鎮上默默無聞的窮畫家，他窮困潦倒，沒有人欣賞他的作品，他的畫一幅也賣不出去。他苦心創作的畫，連街頭的面包也換不來，為此他常常餓著肚子。可是就是這樣的困境，他仍然堅持創作。 在他三十多歲的時候，深陷困境的他只好千里迢迢地去米蘭投身到一位熱愛畫畫的公爵的門下。這位公爵很喜歡畫畫，可是公爵對他的作品并不欣賞，只是給他提供一些基本的生存條件。公爵很看不起他，認為他不過是一個庸俗的畫匠而已，美術創作對他不過是一種狂熱的奢想，憑他的水平只能做一個在街頭給人畫像的畫匠而已。 一天公爵突發奇想，要在自己剛裝修好的餐廳的空白墻上畫上一幅壁畫。公爵門下的好多畫家聽說這個這消息后都爭先恐后地紛紛涌上門來，希望能得到這個機會。 他也去爭取，可是公爵拒絕了他：“這只不過是一個餐廳的壁畫而已，很無關緊要的，不用勞您大駕了。” 可是他再三懇求公爵，最后在他的百般央求后，公爵把餐廳的壁畫交給了他。 開始創作后，他一遍又一遍通宵達旦地勾勒草圖，一次又一次地在那堵墻壁前徘徊思考。一連幾天了，他還遲遲沒有動筆。公爵看著他耽誤了工期就催促他：“這只不過是一幅餐廳的壁畫，用不著你那么勞心費神，隨便畫一幅就是了。”（美文精選網：www.meiwenjx.com） 但是他并不這樣想，他并沒有把這幅作品看成一幅普通的壁畫，而是看成一件精品去做。他查閱了大量的資料后開始動筆了，可是他并沒有像公爵說的那樣只是隨便涂涂就匆匆完工，而是每畫一筆都很謹慎，有的時候甚至思考幾天才動筆畫。(勵志故事) 公爵來視察了好幾次，可是他的進展非常地緩慢，公爵非常不滿地對他說道：“你快點畫!餐廳馬上就要投入使用了。”就這樣，街頭畫匠只要十幾天就可以畫好的壁畫，他卻整整畫了三個月。 餐廳投入使用了，每一個來用餐的人都會注意到他的這幅壁畫，最后往往是公爵宴請的客人變成了討論和欣賞這幅壁畫，而他也聲名鵲起。 幾百年后，這幅公爵餐廳里的壁畫成了世人皆曉的一幅名畫，它價值連城，這幅作品就是《最后的晚餐》，而他就是世界美術史上偉大的畫家——達?芬奇。 就因為達·芬奇的這幅壁畫，公爵餐廳里的那面普通墻壁也身價百倍，成為了美術史上的圣地，而達·芬奇也因此名垂千古。（美文精選網：www.meiwenjx.com） 再小的機會也有成功的可能，就看你愿不愿意像達?芬奇那樣去抓住每一個細小的機會。 +10我喜歡
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地鐵很年輕 文/李輝 “北京的地鐵真年輕。”一天早晨在地鐵里，李老三突然這么跟我說。 “其實已經不年輕了，北京第一條地鐵線建成都50年了，都要趕上你那么老了。” “我不是那個意思，我是說，坐地鐵的好像都是年輕人。” 這句話李老三說得倒沒錯，此刻，如果想在地鐵乘客里找到幾位他的同齡人，還真是有點困難。 前幾年有一條新聞說，南方有一座省會城市曾經做過一個關于地鐵乘客年齡的調查，調查結果是，這個城市地鐵乘客的平均年齡為34.4歲。 我覺得，北京，只會比那座城市更年輕。 每天早晨的上班高峰時段，這種感覺最明顯。在任何一個地鐵站，不用抬頭看人，只要聽到進站口、樓梯、站臺、換乘通道里雜亂但鏗鏘的腳步聲，就能知道，這是一個屬于年輕人的世界。 這時的地鐵車廂里，放眼望去（這需要你的身高足夠高），20歲到35歲之間的年輕人，可能會占到全部乘客總數的90%；40歲，算得上是地鐵里的高齡人群了；而60歲以上的老年人，恐怕也就是百里挑一挑二。 “我終于明白為啥咱們村里都只剩下上歲數的人了。”李老三說，“這些年眼看著咱村里的年輕人一個個都離了家，也沒多想他們都去哪了。現在可算感覺到了，年輕人都跑城里來了。” 我想對他說，連你李“老”三現在都跑北京來了，更何況村里的年輕人呢。 這些年來，我們村里除了我，還有立金、小鋒、辰辰、二勇、大童、秀蓮、艷杰等等三四十人，陸續離家離村來到了城市，都經常坐地鐵。除了到北京的，還有到天津的，石家莊的，鄭州的，青島的，上海的，武漢的，杭州的，廣州的，深圳的…… 其實，很早之前我就發現一個現象：北京的地鐵里，幾乎都是40歲以下的人；而我們老家村子里，差不多只剩下40歲以上的人。地鐵人群年齡的上限，正是仍然生活在村子里的人群的年齡下限。 我們離家時，都是不到20歲的年紀。 老家的村莊，能不因為我們的離開而變老嗎？ 城市，能不因為我們的到來而變年輕嗎？ 老家村里的年輕人，都順著村路走了出來，從此，那村路，成為一條越走越老的路。 李老三在老家的村路上已經來來回回走過了50多年，如果不是他這次臨時來北京打工，他在老家每天走村路的日子不會中斷。不過像李老三這個年齡的人，已經不會再在北京“謀發展”了，他注定只是這個城市的一個過客，過不了多久，他還得回到老家，繼續在村子里的路上走下去。 老家的路雖然越修越好，卻擋不住走在那路上的人越來越老。 從我們這一代人起，我們在村里的路上走了10多年以后，開始從這條路走出村子，走到另一些地方，遠遠近近的城市，學習，工作，成家，定居。從此，我們都說不準要多久才能回老家一次，多久才能再走一次我們的先輩世世代代都不曾走出的路。 沒有了年輕人，沒有了年輕人的孩子，走在村路上的人，相逢便是中年，更多的人，已經50歲，60歲，70歲…… 任何一條人們走出來的路，和周圍原始的自然環境相比，都是年輕的；可是，一旦走在路上的人老了，這條路也就老了。 村里的路老了，而城市里的地鐵正年輕著，并將一直年輕。 我說北京的地鐵年輕，首先是因為，不管是新線路還是老線路，地鐵給人的感覺總能“與時俱進”。 我在北京多年間，作為一名普通乘客，親眼看見親身感受到了地鐵列車車型車體的更新換代、車廂內乘車舒適度的提升、發車間隔的一再縮短、售票與檢票方式的電子化升級、地鐵隧道內網絡信號的從無到有、地鐵電視的開通、車站內裝修裝飾的美觀美化、地鐵廣告形式與內容的精彩呈現和變換、保證乘客人身安全與列車運行安全的屏蔽門的安裝……當然還有我作為非地鐵員工、非地鐵專業人士所不知道的其他方面——這些與時俱進的正向變化，讓我這個“老”乘客真心覺得地鐵并沒有和我一起變老。 地鐵的年輕，歸根結底還是因為人的年輕。 一個乘客，如果坐地鐵年頭久了，已經不再年輕，他就很可能不必再坐地鐵出行了。在北京打拼了那么多年，他應該有經濟能力買一輛屬于自己的車了，或者，他已經成為工作和職業上的“自由人”。 于是，某一天，在地鐵的某一站，他下了車，走出站，回回頭，揮揮手，跟地鐵，跟那一段人生旅程道別。 上了歲數的人，這輩子都已經走過了很長的路，而且，不管是生活在城市還是鄉村，他們大都認為自己走過的路已經夠精彩，夠驕傲，夠值得回憶。地鐵，或者村路，再新建，再延伸，都不會跨越他們這幾十年的人生歷程所抵達的眼界和筑起的心界。 可是，年輕人，他們的路才剛剛開始。 一個不再年輕的人剛剛告別的地鐵出口，是另一個年輕人人生新旅途的入口。 城里的年輕人，需要離家出門去學習、上班、購物、約會、聚會、娛樂、旅行；從鄉村來到城里的年輕人，先要為自己找到棲身之所，然后，開始像城里的年輕人那樣生活。 地鐵，可以方便地帶著這些年輕人到達他們想要去的地方，做他們應該做和喜歡做的事。 地鐵，是身處城市的年輕人開啟人生之旅、感知現實世界、融入未來生活的重要方式。 地鐵，是年輕人的海洋，也是年輕人的江湖。 +10我喜歡
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